双向提单（土耳其发票大使馆认证TUKEY签章）

大使馆认证和领事馆认证和贸促会认证和香港商会认证和香港海牙认证和原产地证书

双向提单的操作最佳方法 

Cara terbaik untuk beroperasi dari kedua arah

在国际航运中，最常见、最重要的 单证 就是提单。对于承运人(包括船公司及其代理人)来说，提单是签发给托运人的货物收据。对于托运人来说，提单是物权凭证。

Dalam pengiriman internasional, dokumen yang paling umum dan penting adalah tandatangannya. Untuk carrier, termasuk perusahaan kapal dan surrogate, surat perintah adalah tanda terima barang yang dikeluarkan untuk pengirim. Untuk pengirim, surat adalah bukti dari material.

　　沿海 港口 地区的提单流转，一般按正常程序进行。在最常见的跟单 信用证 结汇方式中，承运人签发提单给托运人后，托运人将提单和 信用证 一同交议付银行结汇。提单上列明的收货人要通过赎单手续取得提单，方可提货。

Akan tetapi, para pengirim barang di pedalaman menghadapi problem. Untuk menghindari agar surat itu tidak lepas kendali, banyak perusahaan kapal tidak menyebutkan agen daerah pedalaman yang mengeluarkan surat itu. Ada masalah yang muncul:

　　可是，内陆地区的托运人就会碰到一些麻烦。不少船公司为避免提单管理失控，往往没有指定内陆地区代理人为其签发提单，而是在货物启运港签发好提单再寄给内陆地区的托运人(即 港口 签单方式)。邮寄需要一段时间，某些情况下达数天之久，于是产生几点问题：

　　1.内陆地区的托运人收到提单为时较晚，到议付行结汇就迟了，有利息损失。

　　2.内陆地区的托运人在收到提单后，如发现提单有打错的地方，则必须将提单寄回启运港更正。相隔遥远，沟通困难，甚至被迫派人专程去启运港更正。

　　3.有时 信用证 已到期，托运人只得用打错的提单去担保结汇，或在信用证过期后才拿到正确的提单，甚至在信用证过期后才拿到错的提单，被迫担保结汇，从而承担了巨大风险，陷于被动境地。根据世界通行的国际商会第500号出版物规定，在此情况下，收货人可拒收货物、不付款或要求减价等。如收货人居心不良，托运人就要吃大亏。

　　4.为不误信用证的有效期，特别是装船日期与信用证有效期相隔很近时(这很常见)，邮寄提单来不及，承运人和托运人有可能商议采用预借提单的作法。这时托运人就有了额外风险，要是出了特殊原因，货物未按计划装船，收货人可以向海事法院起诉，托运人和船公司在声誉上和经济上都可能受损。

　　针对以上情况，有的内陆地区采用了签发MEMO提单的办法。托运人委托内陆货代公司代办运输，货代公司向船公司订舱时，随附两份提单样本，一份是船公司的提单样本，一份是货代公司提单样本。前者在Consignee of order栏目中打上TO ORDER OF THE HOLDER OF ORIGINAL XXX B/L，NO□□□，其中XXX为货代公司全称，□□□为货代公司的提单编号，后者按正常情况缮制。船公司在货装上船以后，照样本打好自己的正本提单(MEMO提单)，寄内陆货代公司和托运人过目，再转寄收货人。船公司还须立即传真通知内陆货代公司船名、航次、船期，由其签发船代公司的正本提单供托运人结汇。收货人则通过正常赎单手续在银行取得货代公司的正本提单，加上托运人寄来的船公司提单，用两套提单去卸货港码头提货

　　这样，基本避免了 港口 签单方式的弊病。但此法要重视港口和内陆地区的互相配合，加强合作，特别是两套提单要互相吻合。收货人要凭两套提单提货，缺一不可。