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摇不到的京牌隐蔽的生意

发布时间:2020-09-29 15:58:48

摇不到的京牌隐蔽的生意    

半年前,大学老师程先和与中介杜凯的人生毫无交集,但因为一块北京牌照,他们坐在了一张餐桌前。  

饭桌上,妻子一直后悔没能在实行摇号政策之前先下手,程先和则“吐槽”,那时候想着攒钱买房子,哪有心思考虑车。办理牌照交易当天,程先和的妻子告诉杜凯,前一天晚上一家人高兴得一夜没有睡着。他们想要一张北京牌照已经快十年了。

程先和与妻子的工作单位都在海淀区,距离位于昌平的家,不到四十公里的距离。公交换地铁,每天通勤时间接近两个小时。早高峰的地铁13号线永远人头攒动,程先和一直都有买车的心思。

母亲深夜的一次突然发病,久寻出租车、网约车不至,差点酿下大祸。那晚之后他终于下定决心,上有老下有小,还是得有辆车比较方便。2014年程先和贷款买了一辆车,在4S店员的“帮助”下,另外花费6000元给新车挂上了河北牌照。他的想法是,只要摇号中标了,就迁回北京。  

“进京证”政策的调整,打乱了程先和的计划。外地牌照车进北京六环和通州须办理“进京证”,每车每年最多可办12次,每次使用期限最长7天。这就意味着车辆挂着河北牌照的程先和,新政策正式实施后,一年只能在北京市主要路段行驶84天。

拿到一个北京牌照已经迫在眉睫。2018年7月,在同事的引荐下,程先和加了杜凯的微信。三个月前,这位同事刚从杜凯手中“买”下了一个小客车指标。

事实上,所谓的“买”指标只是购买了使用权。买指标的人租到标主的小客车指标,自己买车后用这个指标来给车辆上牌;但由于小客车指标归标主所有,因而车辆的所有权也登记在标主名下,日常车辆使用则归买标人。  

自从2011年北京开始实施摇号买车之后,北京牌照就成了稀缺品,

新能源汽车牌照也成为了紧俏品。北京市小客车指标调控管理信息系统4月25日发布的最新小客车指标申请结果显示,新能源个人排队人数已经超41万人,按照每年发放5.4万个指标计算,这意味着北京新能源个人指标的队伍已经排至2027年。

北京小客车指标买卖变成了一门好生意,供应永远满足不了需求,绝对的卖方市场。随着11月1日外地车进京次数限制的实施,京牌价格又开始了新一轮的飙升。

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