用张结婚证换块北京车牌儿   

这个月25号就是圣诞节了，是一个值得开心庆祝的日子，我身边也有许多人，暗搓搓地看了两眼微信余额，想趁着商家促销，买上一买。不过，在这个充满着祝福与消费的圣诞节里，也存在着这么一个现象。在这一天，有不少北京人，会陷入一场神秘的宗教仪式中，他们往往会虔诚地登上寺庙，顶礼膜拜、焚香祷告；祈求神明保

有人用送北冰洋的洒金方式，祈祷中签，带着一股赛博宗教味儿。还有的直接发招募贴，凑人一起去佛教名山祈福。

他们所做的一切，都是为了在第二天，跟一个类似于大学教务系统一般设计简陋、时不时崩溃的网站上，获得“中签” 二字。 这就是那个设计简陋且时不时崩溃的网站

所谓中签，指的就是通过摇号获得个人小客车配置指标申请。说白了，就是在北京地界，有了指标，你才能上号，才能买车，才能四通八达。这种操作，在北京每年上演6次，每月25号，人们都会开始复刻犹如西方圣诞节般的狂热：当车牌变成稀缺资源，人们对车牌的追求、争夺，愈发激烈，愈发魔幻。  

“想在北京开辆车，太他妈难了。

2011年，为了缓解交通堵塞和空气污染，政府采纳专家建议，通过摇号渐增机动车数量。

截至2019年10月26日官方公布数据，普通小汽车指标的中签概率达到“1/2679”，即2679人抢一个牌子，想要摇到个车牌，太难了。

就算是你想另辟蹊径，整一块不那么吃香的新能源汽车车牌，也要等到2028年才能等上号。

想得到一块车牌，现在是跟买彩票一样难了

在他者看来，汽车与面子有关；但对于北京这座城市来说汽车是种刚需。到底有多刚呢？网上有一个比喻特别贴切：就像非洲水资源一样稀缺，是生活必需品。

而且这种刚需程度，随着都市的不断膨胀，越发严峻：

在计划经济时代，一家人大多住的不算远，看望老人、串门也就是一蹁腿儿的事。

而在如今，超过一半的北京常住人口聚集在了5环开外，看病、回老家，都是一场长征。北京的常住人口主要集中在门头沟、房山、大兴等地，距离市中心大多超过20KM

没有一辆私家车，通勤就显得十分漫长、痛苦长在于时间和路程

北京上班族的平均通勤距离和时间，为19.2公里、52分钟。这个距离约相当于从八宝山到王府井，接近一个半程马拉松。痛苦，则在于体验感极差的公共交通质量，

以北京地铁为例：在通勤高峰期北京的拥堵指数超过国际舒适度近5倍，平均每平方米能挤7-8人。

当你站在被小孩哭喊闹声、隔壁大哥头油味充斥的车厢中时：会感觉到呼吸困难、身体局促，就像在一桶被密度极高的沙丁鱼罐头里艰难求生。

家住门头沟永定镇的设计师小刘，便是苦于没车牌的一例。大学毕业后，小刘在国贸找到了份各方面条件不错的工作。

但她家所在的门头沟，是北京最西边的城区，单从距离角度来说，她的上班之路就是一场长征。 跨越大半个北京的上班长征路.每天早上7点，小刘会起床、梳洗、化妆，来不及吃早餐就得打车出门，去苹果园赶地铁。上班全程要一个半小时，令人疲乏。所以她时常想：如果摇到号，有了车，那就太幸福了。都不必开到国贸，只需解决10公里的打车距离，就已幸甚至哉。

为此，2015年她去河北买了车，上了河北牌照，上牌费比北京贵了1万。这种“政策性价格上涨”是北京周边地区普遍存在的潜规则，价格随着环京距离增加而依次递减。但舒服是有代价的，之前多付的1万块不过是入场券。办外地牌照并非一劳永逸：一是外地车牌走每天必经的长安街麻烦；二是每周都得去离家41公里外的窦店服务区重新办进京证，刷新自己在北京道路上开车的权力。

我们现在拥有的车牌资源，都是可以随时操作变更的：

1：北京女，30岁，带车，随时可以过户

2：北京男，43岁，空标，价格便宜，随时可以过户

3：北京的科贸公司，带一个车牌，公司干净无异常，随时可变更

4：河北女，38岁，带车，可以随时办理过户

5：北京的科技公司，带一个新能源车牌，随时可以变更

4：山东男，33岁，空标，着急转让，价格便宜

5：山东女，41岁，带车，结婚过户转让

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