重磅！东风与长安同时曝出重组消息，汽车行业格局将变？

2 月 9 日晚间，汽车行业扔下一枚震撼弹，东风汽车股份有限公司和重庆长安汽车股份有限公司同时发布公告，透露双方的间接控股股东正在紧锣密鼓地筹划重组事宜。这一消息瞬间点燃了整个汽车圈，引发广泛关注与热烈讨论。

东风汽车的间接控股股东东风汽车集团有限公司，以及长安汽车的间接控股股东中国兵器装备集团有限公司，旗下众多上市企业纷纷发布相关公告。东风系上市公司包括东风汽车股份、东风电子科技等；兵装系则涵盖长城军工、哈飞动力、建设工业、华强科技等。虽然公告中暂未明确重组的具体细节，但明确指出本次重组可能会导致公司控股股东发生变更，不过实际控制人不会改变，且不会对正常生产经营活动造成重大影响。同时，相关安排还需履行一系列程序，并获得有关主管部门批准。

如果东风和长安成功合并，有望诞生中国最大的汽车集团，在全球车企排名中也将跃居前列。回顾 2024 年，长安汽车总销量达到 268 万辆，同比增长 5.1%，创下七年来的新高，新能源销量更是突破 73.4 万辆，同比增长 52.8%，成绩相当亮眼，不过距离年初定下的 280 万辆年销目标，仍有近 12 万辆的差距。同年，东风集团实现汽车销量 248 万辆，同比增长 2.5%，自主品牌崛起势头强劲，销量达 137 万辆，同比增长 34.3%，占集团销量的 55%，相较 2023 年提升了 13%，但同样未完成 320 万辆的销量目标，完成度为 77.5%。二者销量总和（516 万辆）已超过 2024 年中国汽车销冠比亚迪（427.2 万辆） ，重组后的规模效应值得期待。

这一重组消息并非毫无征兆。去年，国务院国资委主任张玉卓在第十四届全国人大二次会议首场 “部长通道” 集中采访活动上直言，一汽集团、东风集团以及长安汽车这三家汽车央企在新能源汽车发展上不如特斯拉和比亚迪，并表示对这三家企业的新能源业务单独考核。工信部也曾多次鼓励优质新能源车企业兼并重组，发改委也表示会通过政策引导等方式推动汽车产业转型升级和企业优化重组。在这样的政策背景下，东风与长安的重组筹划，可视为汽车央企深化改革、提升竞争力的重要举措。

对于两家企业而言，重组有着诸多潜在利好。通过整合，可以优化资源配置，在研发、生产、销售等环节实现协同效应。比如在研发上，双方可以集中优势力量，攻克电池、智能驾驶等核心技术难题，减少重复投入，加速技术迭代；在生产端，能够优化产能布局，避免同质化竞争，提升生产效率；在销售层面，整合渠道资源，有望进一步拓展市场份额。

当然，央企重组并非一帆风顺，也面临着诸多挑战。如何实现企业文化融合，让两个庞大的企业团队无缝对接，是一大难题；在政策与市场平衡方面，需要兼顾各方利益，确保国有资产保值增值；而且，新能源汽车市场竞争异常激烈，特斯拉、比亚迪等企业已形成技术、品牌与规模优势，即便完成重组，新集团仍需在创新速度和市场响应上持续发力，才能在全球市场竞争中脱颖而出。

目前，东风集团相关负责人回应称 “以目前公告内容为准，目前尚处于筹划阶段”，长安汽车董事长朱华荣也表示 “以公布信息为主，没有更多可以公布的内容” 。后续重组将如何推进，汽车行业格局又将发生怎样的变化，我们拭目以待。